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狂暴公爵 KTM超级公爵1290R实测

2015-11-11  来源:johnsim 2015-11-9 16:42:19 阅读次数:0

  当今摩坛强手如林,每个车系里都有实力车企的“虎狼”之车,想要“出位”,难上加难。当然,于KTM而言这都不是事儿,这家上世纪50年代才涉足摩坛的车企能有如今的成就,靠的就是实力。

  做为旗舰车型,1290 Super Duke R抓人眼球的除了堪称“奢侈”的配置,还有那款源于RC8R的LC8发动机
  于2009年面市的RC8R是摩坛有史以来最强悍的民用道路车之一,升级的 动力、600mL级的重量,是KTM“赛道车量产化”计划的拳头产品,虽然只是一款“街跑”,但1290 Super Duke R对这台如此强劲的心脏仍不满意,又通过扩大缸径、增加行程,将排量升级至1301mL。在扩大排量的同时,厂家为提升和压榨这台V型双缸的动力,下了很 多工夫。首先是轻量化处理机内运转件,包括活塞在内的关键部件采用更轻更坚韧的F1赛车材料,同时,为了满足增加的肺活量,燃料供给系统的节气阀直径在原 型机的基础上又扩大了4mm,达到了56mm,确保了这台性能双缸随时可以肆无忌惮地喷涌动力!
  最终,1290 Super Duke R的动力性能领先于以“狂躁”着称的RC8R,缸径行程比为1.52超级oversquare设定的大V缸,功率高达127KW,7750r/min即可 输出144N·m的强悍扭矩在3000r/min时,扭矩释放就能突破100N·m大关,完全可以用“疯狂”来形容了。据厂方提供的资料:1290 Super Duke R 由0-200km/h的加速时间只需7.2s,如此算来,其0-100km/h的最短加速时间应在3s左右。一款街车,动力性能和升级跑车不相上下,在量产街车中,有此表现,称得上“极致”了。
 
  除了动力系统,1290 Super Duke R的整体设计和配置也令人咂舌。不妨想像一下:一款1.3L的暴力双缸驱动净重不足190kg的车体,功率与自重的比例如此接近,让人想一想都兴奋。将一 辆升级大车做得这么轻,足以证明厂家的实力。当然,这款600mL级车型的配置则是不折不扣的“升级”,因为,不惜工本正是KTM的传统。

  为了牵制暴力双缸,KTM为1290 Super Duke R配备了高性能制动系统——直径为320mm的两只浮动式前制动盘,与源于赛道的Brembo M50一体式径向四活塞制动卡钳相配合;后制动盘在规格上逊于前盘,但240mm的直径配合双活塞卡钳的档次也实属不低,性能自然毋庸置疑。与制动系统紧 密相连的Bosch 9M+ABS防抱死系统带有supermoto模式,选择开启或关闭时可单独对前轮或后轮实施介入,满足不同行驶状态下对制动力释放的需求。120/70 ZR - 17和 190/55 ZR - 17的轮胎规格也属同级别车中的最高标准了,尤其是连接后轮的左侧单摇臂,与车轮的连接只有一颗易于拆卸的螺丝,外观简洁霸气更实用,具有赛车的鲜明特征。

  在雄壮的外表下,处处洋溢着非凡的质感——LED灯具,Brembo卡钳,WP悬挂,车头阻尼装置,多功能仪表,醒目的粗壮车架,尤其是车架上的橙色喷涂所 达到的画龙点睛效果……这一切,实在是撩人!哪怕是多年KTM越野车的玩家,“先入为主”的念头再强烈,在面对1290 Super Duke R时也不容易将其与同门越野车或升级两用车相提并论,经过三代进化,KTM的超级公爵早已形成只属于自己的鲜明特色,没有谁再能遮蔽它的璀璨光芒。升级 排量和性能的四冲水冷DOHC 8气门V型75度夹角双缸不像同门单缸发动机那么吵人,运转节奏也更加均匀,但这台发动机的性能实在是霸道,哪怕是阅车无数的老车手,都要在它那翻江倒海 一般的残暴动力面前小心翼翼。1290 Super Duke R的低扭之强横,的确让人不能不小心油门的开度——哪怕是在“街道”模式,直到四挡,想要抬前轮都不必借助离合器,稍大点儿油门就会浮起前轮。在“运动” 模式上,前轮会在每次加速开始时处于漂浮状态,即便是防抬头系统开启时也是如此,0至100km/h的加速时间更是短到4秒之内!仅凭动力性能,该车足以 “灭”掉许多升级跑车。
 
  动力残暴的1290 Super Duke R,在正常骑行中并不全是蛮横无理,它也会竭尽全力地呵护对它客气的车手,当然,前提是你必须技术够好并拥有良好的驾驶习惯。首先要说的是该车的制动系统 ——Brembo性能最好的M50卡钳真的很强大,ABS的效果也的确明显,敏感到能够感觉路面的丝毫不对并迅速作出反应。这套制动装置,足以保证车手不 要在制动性能方面存在顾虑,只需集中精力与凶猛的动力释放去搏斗,去享受驾驭的乐趣。说到驾驭的乐趣,除了动力性能,坚韧的车架和高端WP悬挂系统自然功 不可没——在弯道驾驭中,1290 Super Duke R有着不输于常规跑车甚至竞赛车的表现,扎实、稳定,表现得行云流水般顺畅,为车手带来非凡驾驭的惬意感受。同时,液压滑动式APTCTM 离合器的配备,也为操控带来了极大的便利。

  狂暴的动力,炫酷的造型,高端的配置,完美的人体工程学设计,让1290 Super Duke R散发着无尽的魅力。不论赛道、公路还是城市街区,只要跨上该车,速度的激情、驾驭的快乐便会唾手可得。这款“公爵”家族的旗舰车型是当今最强悍的街车,睥睨群雄的它只有一个对手——自己。
  2015 KTM 1290 Super Duke R
  发动机形式:四冲程/水冷/DOHC 8气门/V型75°夹角双缸
  缸径 x 冲程:108.0 mm x 71.0 mm
  压缩比:13.2 : 1
  排气量:1301 mL
  最大功率:127KW (8865 r/min)
  最大扭距:144N·m(7750r/min)
  点火方式:无接触控制,全电子点火系统与数字点火调节系统
  传动系统:湿式多片6前速链传动
  燃油供应:56mm口径Keihin EMS电子燃油喷射系统
  车架形式:铬钼钢管式中空车架,喷塑涂层
  拖曳距(T):90/92mm
  左右舵角:65.1°
  前悬挂系统:48mm WP倒立套管前叉 125mm行程
  后悬挂系统:WP monoshock 156mm行程
  前制动系统:320mm双浮动盘配Brembo M50对向四卡 钳 Bosch 9M+ ABS system 附SuperMoto模式
  后制动系统:240mm单盘配对向双活塞卡钳
  轴距:1482mm ±15mm
  座高:835mm
  最低离地间隙:140 mm
  净重:196kg
  轮胎规格:(前) 120/70 ZR - 17
  (后) 190/55 ZR - 17
  油箱容量:18L

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