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摩托车驾驶和保养技术经典完整版(一)

2009-4-14  来源:机械专家网 阅读次数:40043
摩托车实际上是一项体育运动,而体育运动常常是一种竞赛和挑战。但是却没有理由认为受伤事故难免。要注意防止发生事故。翻车受伤,不仅自己痛苦,还要危害你周围的人。开快车虽然痛快,但却是事故之源。骑摩托车是一种爱好,是一种乐趣,可是你必须记住:摩托车不是好玩的,是一种危险的交通工具。

在当今社会,说都能学会驾驶摩托车。因为它不需要很高的技术,也并不需要多大的体力。摩托车给予我们力所不及的速度,使你真正感受到瞬间就能到达很远的地方这种难以形容的快乐。然而,这种快乐是来自熟练的驾驶技术,而不是对高性能交通工具的依赖。如果你是一个只会拧开关的乘骑者,不仅无乐趣可言,只有危险与你相伴。

(一)骑车姿势

第一,保持身体平衡。因为身体坐的不稳,就不能得心应手地操纵。当然,还必须保持摩托车的平衡和稳定。

第二,即使都平衡稳定了,也不要用力死死地按住车把。因为用力过大,难以轻松的操纵。

第三,能够使身体自如的活动。

骑手的驾驶技术高低,只要看他的姿势就明白了。即使臀部坐在车座上,手臂和腕部也应处在一种“游离”状态。这样,你才能敏感到车把的动作。肘部为半曲伸状态,使腕部始终保持一种轻松的“游离”状态,达到柔软性、自由性。下鄂微微抬起,但决不是向前伸出,否则就会使手腕和肩部受力,而影响操纵的自如性。无论是直行,还是转弯,都不要有意识的扭动身体对车体“加力”。这样不仅影响细微自如的操纵动作,还会增加你的疲劳感。越是摩托车高手,他的姿势越轻松,长时间或高速驾驶也不感到疲劳,原因就在于全身放松。

骑车姿势2:膝部轻靠在油箱上,始终保持双膝挟紧状态。脚跟靠在踏板靠框架一测,脚尖朝前进方向。除了双膝外,也可以使大腿内侧靠在燃油箱。并用腿肚子贴在侧罩上,但重要的是用脚跟靠紧车体。“不要用力握车把”,两手要轻轻地扶在车把上,并以小手指为主,无名指为辅,自然地握住手把。虽然是“握住”,但却不可用力过大,否则整个腕部就要受力,不仅固定了车把,自己的身体也被固定住了。正确的握法是要使握把在你的握拳中有个小小的“自由活动空间”,使车把自如地摆动。最后,下半身要和随时和车体形成一体,这是最好的姿势。

(二)发动机的起动

冷起动

在起动发动机时,必须把阻风门开关放在“关闭”位置上。当温度升高后,将阻风门打到“半开”位置。不论在什么情况下,绝对不可以把阻风门开的很大,并一个劲儿地拧油门转把。

起动后要充分预热运转。发动机在低温起动时,汽油不能和空气充分混合,油门反映也不正常。如果发动机处在给定温度以下状态,活塞和气缸等滑动部分的间隙就不正常,而且润滑油也不能充分循环,其粘度也就不能达到润滑时的最佳程度。当从这种空载怠速状况下到加载运转,就必然会损害发动机。

即使关闭阻风门,也要继续转动油门,进行预热升温。在摩托车起步后,在一定时间内也要控制发动机转速,逐渐的加大油门。

预热后的启动方法

不使用阻风门,拉出加速钢索1-2mm(稍加油门),固定后,按动起动按钮。

(三)推车

推车之前,应把变速齿轮放在1-2档上(老猫注:我是放在3档的),同时松开离合器(分离),将摩托车前后地推动。这是为了在离合器片之间进入一定量的润滑油,就会跟容易地进行离合器的分离。不要放开离合器握把,把摩托车向后压,压到合适位置,就可以推车了。放开离合器握把,一口气把车向前推去。如果很费劲儿,可打在空档推车,但是换档要快。正确的姿势,是把身体尽量贴近车体,腕部弯曲,胯骨靠在车座旁侧,全身用劲推车。推车的要领,不是用手腕,也不是用臀部,而是靠腰劲儿。同时尽量使车体保持直立状态。

但老猫我的实际经验和上面书上讲的不同,我是一个人就可推车。把档位放在三档,捏离合器把手(使齿轮脱离),向前推车,到一定速度,手一松离合,一般就能听到“啪、啪”的声音,说明已经起动。立即稍加油门,换入空档。

(四)起步

清晨,在第一次起动摩托车时,应进行2-3次离合器的“分离”--“接合”。因为浸油式离合器,如果润滑不好,就会发生“跳键”,摩托车“前窜”的现象。换档后,慢慢放开离合器握把,使离合器慢慢地“接合”,转动油门转把,在“半离合状态”下起步。缓缓放开离合器,用手指感觉“接合”的位置,声音变轻的位置,就是离合器接合的位置。开始时半离合时间可能比较长,要在多次练习中,摸索感觉,终会达到掌握“瞬间”完成半离合的操作技巧。操纵任何机械,都要使用巧劲儿。另外,换档时,决不能使发动机高速运转。

(五)换高档

摩托车起步后,就是加速的操作。为了使发动机达到相当的转速,就要换高档。但在换档时,离合器“分离”这段时间,只不过是“空走区间”,既不能加速,也不能用油门控制摩托车的速度,只能是一种惯性行驶。因此,要尽量缩短换档时离合器的“分离”时间。

(六)换低档

怎么样才能防止换低档时因转速差引起的抖动呢?用半离合操作的办法,可防止抖动。在半离合状态,慢慢提高转速。为什么减速当中,换低档,离合器“接合”时,车体会产生振动呢?因为在同样车速下,由于档位不同,发动机转数差引起的。(在五档是5000转,同样车速四档就是7000转)。所以换档时在离合器接合之前,要预先把发动机转速(半离合)提高到7000转/分,就不会产生振动了。

(七)刹车

摩托车最能发挥强制动力的是前车轮,也就是说,摩托车“制动”的主角是你的手。在低速行驶时,前后轮的制动力分配是同等的。在60km/h时,制动力按前7后3的比例。而在100km/h以上时,前后轮制动力的分配会达到9:1左右。制动时,尽量不要突然制动,逐步地捏上制动握把,就不会发生车轮锁紧现象了。

转弯处的减速,要在直线部分完成制动。

(八)转弯

没有合理的倾斜度就不能转弯

骑车是靠操纵方向盘来转弯的,而摩托车则必须把重心移向弯道的内侧才行。

人体和车体同时向内侧倾斜--内倾式

用膝盖和大腿夹紧车体,如同要压倒摩托车那样。把上身用力压向内侧,就成了内倾的姿势。基本要领是,必须把大部分体重放在弯道内侧的脚踏板上。

先让车体倾斜--外倾式

保持上身不动,向内侧拉压车把,使车体先倾斜。用膝部贴压油箱,使上身从车体向外倾斜。将上身用力向弯道外侧压去,就成了向外倾斜的姿态。

但对于初学者来说,还是应该从把“荷载”加在内侧踏板的内倾式姿势练起。最要注意的是,决不要给车把加力,而应靠体重的移动,达到倾斜车体的目的。

 “人车同位”倾斜是最常用的转弯姿势

车转弯中,要不断给后轮增加动力

在转弯中,要不断地给后轮增加动力,但是不能捏离合器。只有这样,转弯时车才会稳定。但是给油要适度,记住:突然加速,使车体不稳,是引起侧滑的根源所在。拧油门加速,必须是逐渐地加大。

(九)在市区街道行驶:反光镜和转向灯是保障摩托车手安全的两样重要的东东

要注意前后车的动态。保持不易发生追尾撞车的车间距离。做到能随时制动的准备。

远离出租车、新司机的车、摇摇摆摆的自行车和行人。在超越自行车和小型摩托车时,要尽量保持较大的超车间距。

不要进入死角区域,要在前车的侧后方行驶。要让前车司机从后视镜看到你的位置。

提前指示自己的前进方向。变线时,在刹车之前,要先打方向指示灯。不做他人不能预测的突然行动。


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