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故障原因与检修实例

2009-4-14  来源:摩托车行情 阅读次数:14338
◆ 故障现象:一辆春兰CL50QT-4四冲程摩托车行驶21300多公里,出现启动困难故障,维修工分别更换了严重亏电的蓄电池和超越离合器组件,脚踏启动可以启动发动机,但使用电启动装置无效,故障原因不明。

故障分析与排除:打开点火开关,按下电启动按钮启动发动机,只听见“吱吱”声响,曲轴不见转动。使用脚踏启动机构,却能顺利启动发动机,说明发动机油路及点火系统基本正常。使用万用电表直流电压挡检查蓄电池电压为13V左右,边使用电启动装置启动发动机,边测量蓄电池的电压下降情况,结果不超过2V,蓄电池工作性能正常。检查电启动线路,未见任何异常。拆下启动继电器,检测其工作性能未发现异常。打开左曲轴箱盖,用10mm套筒头抵住超越离合器轴端,按下启动按钮,启动电机齿轮轴端旋转伸出,与超越离合器齿轮啮合转动时发出异常声响。询问维修工,此超越离合器是新更换的,不大可能存在故障。取下超越离合器作详细检查,其齿轮外圆有明显的摩擦痕迹。从超越离合器齿轮外圆上观察,好像是启动电机齿轮与超越离合器齿轮存在打滑的现象。反复数点超越离合器齿轮数为63齿,打电话询问摩托车厂家得知,四冲程50mL排量发动机(型号为1P39QMB)超越离合器的齿轮齿数应为65齿,而二冲程50mL排量发动机(型号为1E39QMB)用超越离合器的齿轮齿数应为63齿,由于63齿比65齿的超越离合器中心距约小1mm,其他技术参数全部一样,所以不影响零件的装配。仓库保管员不知这二种超越离合器存在着微小的差异,造成误发,使二冲程50排量发机的超越离合器,装在了四冲程发动机上,从而导致脚踏启动机构可以启动发动机,而电启动装置无法启动发动机的怪故障。更换超越离合器,使用电启动机构顺利启动发动机,原故障被排除。

◆ 故障现象:一辆春兰125-2豹型摩托车行驶32000多公里后,因未及时添加润滑油,运动摩擦副磨损严重,更换汽缸活塞及活塞环等受损零件,复装后启动摩托车,发动机冷态时,其运转声音基本正常,但热机数分钟后,尤其是摩托车的速度达到50km/h以上时,汽缸内就有异常声响发出,拆开发动机检查,进、排气门碰撞活塞顶。更换新气门后,故障仍然存在,仔细检查该机的配气正时安装位置,未发现异常,故障原因不明。

故障分析与排除:先检查发动机配气正时和左右缸进、排气门间隙,将曲轴分别转至左、右缸压缩冲程终了时的位置,检查磁电机飞轮上的”|TL“和“|TR”左侧刻线,分别对准左曲轴箱盖上的指示孔标记,以及正时链轮上的两边刻线相对于汽缸盖上平面,全部准确无误。进排气门间隙也均在0.05mm左右,说明该发动机左、右缸曲柄轴压装未发生变化,正好处于180°,其配气正时安装位置亦无异常,气门间隙调整正确。分解并取下汽缸盖组件仔细检查发现,左右缸活塞顶部上的进、排气凹坑均有明显的气门撞击痕迹。发动机配气正时的安装经检查确认无误,说明引起异常撞击声响的原因可能是活塞零件的相关尺寸存在问题。拆卸左右缸活塞组件,用一活塞销穿于故障活塞销孔和正品活塞销孔内进行比较发现,故障活塞销孔至活塞顶的距离接近26mm(244FMI发动机活塞销孔至活塞顶的标准距离应为24.8±0.005mm)。使活塞在上止点时,其活塞顶部(即与活塞销孔垂直方向的进、排气门凹坑)与进、排气门盘顶之间接近于碰到。发动机启动后的运转初期,由于活塞还未完全膨胀、活塞顶与气门盘顶部还有微小的间隙,当车速上升后,发动机负荷增大,活塞受燃气高温产生热膨胀,其顶部撞击到气门盘,而发出异常撞击声响。询问配件保管员,该活塞件是新开辟的市场渠道,生产厂家不详,活塞内腔铸件上也无产品标识,属于伪劣产品。换上正品活塞件,精心复装所拆零部件,启动发动机,不管是冷态还是热态,均未见异常声响发出,原故障被排除。由于该故障属于零件加工质量问题,给分析判断故障的起因带来一定的难度,广大维修人员可从中得到一点启示。

◆ 故障现象:某125型踏板摩托车,低速时有明显的“喳喳”声,高速工作时声音不明显,甚至消失,经调整气门间隙后无改善,有的修理工分析可能是曲轴异响或超越离合器异响,说法不一,车主很困惑。

故障分析与排除:着车后,用螺丝刀把手抵住耳朵,诊听发动机声音,在曲轴部位振动声明显,发动机头部声音稍弱,但较“清脆”,不像是曲轴那种厚重的声音。于是打开放油螺塞,放掉发动机机油。拆下风冷导流罩及风扇,用套筒拧下右侧机盖螺栓,用橡胶锤轻轻振动右侧盖并拆下,注意平行取下以免损坏右曲轴油封。重点检查各运转接触部位,用手转动超越离合器,无松旷现象,曲轴转动灵活,曲轴轴承也无间隙松旷现象;检查机油泵驱动链与机壳有轻微擦痕,但不致引起上述声音,于是将机油泵链轮外止推片拆下,发现其与机油泵驱动轮接触部位有明显擦痕,因其作用是防止机油泵驱动链轮和驱动轴从机油泵转子内脱出,正常工作不应过分接触发声。于是将机油泵驱动链轮及驱动轴抽出,检查发现驱动轴与泵转子接触部位由于起动反转等原因已挤压变形,间隙增大,导致转动时外伸端过分摆动,产生驱动轴及链轮、链条严重径向跳动,从而与止推片敲击发出异响,更换该机油泵驱动轴后,异响消除。

◆ 故障现象:一辆CB125T款摩托车行驶21000多公里,一次例行保养后发现,只要连续行驶5km以上,汽缸盖右缸侧便有机油渗出,维修工拆卸了汽缸盖,更换了汽缸垫,复装后故障依旧,其原因不明。

故障分析与排除:一般情况下,此处有机油向外渗出,不是气门摇臂座螺母未扭紧,就是汽缸盖和汽缸体平面度超差,或是汽缸垫两侧涂覆的耐高温高压橡胶层存在质量问题,无法密封燃烧室的高压气体。依照以上程序,先使用扭力扳手拧紧8只气门摇臂座螺母(扭矩为18N·m),试车后仍然如此。接着待发动机充分冷却后拆下汽缸盖、汽缸体,利用游标卡尺的直尺面靠在其平面间,使用0.05mm厚度的塞尺片检查其平面度,未超过

0.05mm,仔细检查汽缸垫片两边涂覆的耐高压的氟橡胶层,无任何脱落现象。究竟是什么地方存在机油泄漏的通道呢?用清洁煤油细心清洗汽缸盖、汽缸体散热片,使用毛刷清理每个散热片。经过仔细察看终于看到,在汽缸体排气侧的中间散热片根部有一细小的砂眼,几乎与汽缸体装配用Φ9mm通孔相通。仔细观察发现,此孔上方正好装配的是右缸摇臂座,发动机工作时,曲轴及正时链条旋转,将机油飞溅上来,通过右缸摇臂座工艺孔下漏到汽缸体装配用Φ9mm通孔内,由于此处是散热片的根部,正好有一细小砂眼,当机油温度升高后,便从细小砂眼处慢慢渗出。仔细清理此处砂眼,使用汽油洗净晾干。用AB胶调合涂之,待48小时密封胶固化后,精心复装所拆零部件。启动车辆,上路试车约10km,未发现汽缸盖右缸侧有机油渗出,原机渗油故障被排除。

◆ 故障现象:一辆春兰CL125-10跨式摩托车行驶31000多公里,在一次例行保养后发动机右盖内发出断续而有规律的异响,维修工先后更换过高速齿轮、离合器总成等零部件,始终未能排除故障,异响原因不明。

故障分析与排除:考虑到CG款发动机与CB款发动机机型的不同,其发动机运转声响有所差异的基本事实,有时发动机的运转声会相互干扰,影响诊听效果,故先确认引起运转异声的根源。将曲轴旋转至压缩冲程终了时的位置,使用塞尺检查进、排气门间隙约0.05mm,调整至0.02mm左右,并将塞尺片塞在气门间隙调整螺钉与气门杆端之间,此时左、右方向旋转曲轴约180°,未见气门间隙有变化的迹象,说明凸轮轴基圆部分无异常磨损现象。启动发动机,仔细倾听其运转声响,发动机右盖内仍然有不协调的声音出现。打开右曲轴箱盖仔细检查,其内侧并无异常碰擦痕迹存在。持聚光手电筒对准高速齿轮和离合器大齿轮仔细照看,其齿轮啮合面上了无偏磨和异常咬合迹象,继续转动曲轴组件检查时发现,该车机油泵的尼龙传动齿轮有一个齿不知何时脱落。询问用户得知,原来该车更换高速齿轮是在晚上加班操作的,极有可能在装配过程不小心,机油泵尼龙齿轮未能对准高速齿轮就紧固机油泵,使其尼龙齿轮被钢制高速齿轮压夹后开裂断落。在曲轴箱机油内寻找断裂的尼龙齿段,用汽油从汽缸盖上部气门摇臂座处反复冲洗,终于找到断落的一段尼龙齿。装上合格机油泵并旋紧,复装右曲轴箱盖,加入选型优质润滑油。启动后发动机运转声响恢复正常,原车右盖异响故障被排除。


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